中国信科陈山枝：建议落地C-V2X高频价值场景应用，率先推动营运车辆强制前装
由上海国际汽车城主办、上海车云数据科技有限公司承办、5GAA汽车协会协办的“2025车联网中国发展与国际合作论坛”在上海顺利召开。5GAA汽车协会副主席Tim Leinmüller，总干事Christof Schmidt，首席技术官Maxime Flament等国际组织代表，中国通信学会车联网专业委员会主任委员、中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝，上海市通信管理局四级调研员朱薇，汽车城集团党委副书记、纪委书记徐军熠、中国信通院车联网与智慧交通研究部主任葛雨明，国家智能网联汽车创新中心云控平台部部长申存淼，蔚来汽车数字系统系统架构和工程负责人尹菲，奥迪V2X赋能功能负责人Julia Rainer，华为无线产品线5G-A领域副总裁王飞，联通智网算网技术总监辛亮等出席论坛。
会上，陈山枝博士以“推进C-V2X前装上车，提升道路交通安全”为主题做了演讲。其提出以下重要观点：
1.中国确定了依托C-V2X发展车路云协同的智能网联汽车方案，形成了完整的C-V2X标准体系，并在跨行业协同机制下，构建了完整的C-V2X车联网产业生态，走向商用落地。
2.C-V2X在智能网联汽车的价值进一步彰显，得到汽车界快速推进，已经被纳入新车评价规程(NCAP)，多个国家及地区NCAP陆续发布支持C-V2X技术的测试规程，用以提升车辆安全。
3.率先在高价值场景推进C-V2X落地应用，能为政府、车企、民众带来高价值体验，提出重要建议：①车企普及C-V2X前装，大力推进V2V（车与车），提升交通安全；②对营运车辆强制前装C-V2X，快速提升在途渗透率，降低事故。
一．C-V2X可落地高价值应用场景
2024年10月，由移动通信及车联网国家工程研究中心牵头32家单位参与共同编制的《车路云一体化系统C-V2X车车/车路协同典型应用场景及实施参考》选取了14个典型应用场景进行分析并提出实施参考。
以下是具体案例分析：
（一）跨车通信实时传递前方交通信息，解决二次交通事故
高速公路场景极易发生重特大交通事故，且造成的安全问题和影响较为恶劣：例如，当前车快速切出，紧跟其后高速行驶的车辆极易撞到在前方行驶的车辆；高速公路急速刹车造成的连环追尾事故。单车智能情况下，车辆处于高速行驶状态时很难刹停。通过C-V2X车车通信，前车和后方多个车辆能够实时交互信息，可避免高速公路此类事故发生。
（二）网联式CAEB，解决城市路口事故
路口或有遮挡的穿行场景中，当车辆行驶时，由于受到车辆或建筑物遮挡，极易导致“鬼探头”交通事故发生。通过C-V2X车车、车路协同，使车辆具备C-V2X功能，可通过实时通信及时预警，实现网联AEB（CAEB），提升通行安全性。
（三）交通信号灯上车，提高路口通行率和行驶舒适性
另一个典型场景是路口红绿灯识别问题。单车智能存在一定的局限性，难以应对红绿灯标识复杂、大雾天气、灯笼干扰、树木遮挡等问题。通过C-V2X 直连通信支持交通信号数字化，可实时、准确发送红绿灯信息，提高路口通过率和行驶舒适性。
二．相关建议
建议一：车企普及C-V2X前装，大力发展V2V，提升交通安全
随着智能网联汽车渗透率快速提升，C-V2X技术已成为破解交通安全瓶颈的核心抓手。通过普及车企前装C-V2X并强化V2V（车与车直连通信）能力，赋能车企构建“主动预警-协同决策-全局优化”的交通安全新范式。建议政府部门加快推进车企前装，通过补贴等形式引导产业更快形成规模，同时对车企实施税收减免，如减免前装C-V2X的企业所得税或增值税，鼓励车企快速部署。另外，基于对安装C-V2X设备的车辆开放特权，如公交专用道、高速ETC优先通行等，提升用户获得感。
建议二：营运车辆强制前装C-V2X，快速提升在途渗透率，降低事故
建议通过强制性安装、激励补贴、保费减免等并举推动C-V2X 在营运车辆上的先行安装使用，以高频安全风险场景需求为切入点，充分发挥C-V2X降低交通事故的核心价值，快速提升在途渗透率，保障道路安全。当渗透率达到一定规模，通过运输企业与保险公司数据支撑，获得交通运输行业认可，进一步推动客货车与乘用车互联互通生态体系建设，提升道路安全和驾驶安全。
三．展望：基于C-V2X车路云协同的智能网联驾驶
未来车联网2.0阶段，将依托网联智能实现车路云协同发展，实现协同感知、协同决策再到协同控制。C-V2X车路云协同，能够帮助车辆从单车数据到获取其它车辆数据和路侧数据，拓展端到端大模型训练数据集（数据的质量、类型与规模），提升训练效果；且在实车推理执行，通过车车、车路、车人间的协同实时感知，解决单车感知的范围和时效等局限性，提升智能驾驶水平，使车辆具有“人类老司机”的驾驶能力，安全驾驶能力大幅提升。
C-V2X车联网能赋能不同等级自动驾驶，包括“有人驾驶”、“L2辅助驾驶”、“L3以上自动驾驶”。在具体落地中，应结合场景需求和特点，关注提升安全、效率等高价值应用，未来再进一步赋能高阶自动驾驶应用。
陈山枝博士表示，目前中国信科与中汽中心、中国信通院联合牵头成立C-V2X行业应用推进工作组，并联合车企深度开展，加速推进C-V2X在汽车行业的大规模应用，希望普及C-V2X成为标配，大幅降低交通事故，让每一辆车更安全、更高效、更舒适。
来源：车联界
